由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。
年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。
环境越严酷，就越需要为明天而投入研发，这是打开时间之门的钥匙。哪些公司正在为此努力，并冒险一搏？他们取得了什么成果？
在当天下午“平行论坛一：为明天而投入研发”上，吉利汽车研究院资深总工程师丁华，分享了他们对智能工厂的理解，第一，自适应，客户订单可以驱动整个生产组织过程和物流自适应。定制化时代，根据生产计划系统。第二，物联网操作系统。这种业务模式，根据客户订单进行生产业务模式。“我们开发的智能生产管理系统，可以实现：第一，上线前七天可以取消订单。上线前三天，客户可以更改车型，上线前一天，客户可以更改车型的配置，这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。”
丁华表示，工业软件经历了三个阶段，首先，0到1阶段创意到原型开发。其次，原型到产品化开发，再次，产品到商业化开发。国内创新大多在0到1，1到2期间是巨大的困难，工业软件有丰富研发的场景，吉利最近4到5年投了17亿，打造所有的技术验证场景和工业软件三阶段开发环节。
以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。
我报告的主题是工业物联网技术革命：软件定义智造。
报告分四个部分。新能源汽车的发展也是让汽车定制个性化产品。德国工业4.0对未来汽车的一个希望，主要目标是三个，一个是批量为1的规模化定制能力，第二，允许客户在生产最后一刻变更需求，第三，具有云服务全球化协同生产制造。
我们对1网3联通本质上是IT技术与汽车制造技术的深度集成。对智能工厂理解有三个典型特征，第一，自适应，客户订单可以驱动整个生产组织过程和物流自适应。定制化时代，根据生产计划系统，自动生产整个生产程序，生产程序在虚拟工厂中进行虚拟生产和虚拟调试，没有风险。
第二个核心，物联网操作系统，主要是解决了多元异构数据联通和这些数据和信息系统即插即用的集成问题。这种业务模式，根据客户订单进行生产业务模式，我们开发的智能生产管理系统，可以实现：第一，上线前七天可以取消订单。上线前三天，客户可以更改车型，上线前一天，客户可以更改车型的配置，这种生产模式也是协同智能制造的核心模式，大大提高了工厂对客户的需求响应。
智能生产物流。可以实现客户订单下达以后，驱动整个生产工厂内部物流，可以自动到产线的物流，真正打通了全工艺链的物流，规模定制化情况下，避免客户变更需求浪费物料。
上述解决了自适应的问题，怎么保证质量问题，从大数据角度出发。这是我们现场应用的案例，通过这种方式实现研发到生产，过程控制到一体化的统一数字平台。
工业大数据中台，主要解决了全业务链过程当中数据的信息联通和融合问题，主要分三部分，总体是大数据中台解决了数据信息和融合，解决这两个问题，才能到大数据的应用，主要在工业APP大量的应用，我们对工业APP，业务过程自动化、透明化，背后支撑是整个数据终台的服务。
远程管理也是智能工厂未来重要的模式，大家都知道，全球协同生产业务模式，如何实现对不同生产实时管理，实时动态VR远程设计实时监控。
整个解决方案将会改变制造业模式。
第一个，客户可以参与到研发，可以参与到整个研发和生产制造过程当中，并且给研发和生产互动，解决了个性化定制的问题，需求驱动研发，需求驱动制造的制造模式。
工业互联网协同制造平台，如果形成，可以大大加快个人或者是团体组织对社会的研发资源和制造资源的应用，就会产生新的经济形态，我们叫创业经济形态，主要模式有客户，有我的创意，我就可以利用互联网系统平台，组织研发和制造资源，经营和生产我的产品。
整个工业软件经历了三个阶段，0到1阶段创意到原型开发。第二，原型到产品化开发，第三，产品到商业化开发。国内创新在0到1，1到2期间是巨大的困难，工业软件有丰富研发的场景，吉利最近4到5年投了17亿，打造所有的技术验证场景和工业软件三阶段开发环节，上面看到的案例都是我们平台上的成果。第二阶段，联合国家创新中心做工业软件开发化开发，针对几个最核心的领域，数字化双胞胎，一个工业互联网协同平台，在这几个领域进行重点投入和开发。
另外整个智能制造里面，对人才的要求相对传统制造业和其它行业提出了更高的挑战要求。这种人才将是支撑智能制造人才最重要的基础。
编辑：赵杰、倪艳青
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